力士樂換向閥4WEH16E7X/6EW230N9ETK4/B10V

電液換向閥選用與使用禁忌

電液換向閥選用與使用禁忌

　　采用壓力油來推動閥芯換向，來實現對大流量換向的控制，這就是液動換向閥。而用來推動閥芯換向的油液流量不必很大，可采用普通小規格的電磁換向閥作為先導控制閥，與液動換向閥安裝在一起，實現以小流量的電磁換向閥來控制大通徑的液動換向閥的換向，這就是電液換向閥。

　　電液換向閥與液動換向閥主要用于流量較大(超過60L/min)的場合，一般用于高壓大流量的系統，其功能與電磁換向閥同。

　　1.電液換向閥的先導控制方式及選用禁忌

　　電液換向閥的先導油供油方式有內部供油和外部供油方式，簡稱為內控、外控方式。對應的先導油回油方式也有內泄和外泄兩種。

　　(1)外部油先導控制方式外部油控制方式是指供給先導電磁閥的油源是由另外一個控制油路系統供給，或在同一個液壓系統中，通過一個分支管路作為控制油路供給。前者可單獨設置一臺輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過減壓閥等，從系統主油路中分出一支減壓油路。

　　注意:外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的小控制壓力一般都設計得比較較小，多數在1MPa以下，因此控制油壓力不必太高，可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統。

　　(2}內部油先導控制方式主油路系統的壓力油進人電液換向閥進油路后，再分出一部分作為控制油，并通過閥體內部的孔道直接與上部先導閥的進油腔相溝通，特點是不需要

　　輔助控制系統，省去控制油管，簡化整個系統的布置。

　　注意:控制壓力就是進入該閥的主油路系統的油液壓力，當系統工作壓力較高時，這部分高壓流量的損耗是應該加以考慮的，尤其是在電液換向閥使用較多，整個高壓流量分配受到限制的情況下，更應該考慮這種控制方式所造成的能量損失。

　　注意:內部控制方式一般是在系統中電液動換向閥使用數目較少，而且在總的高壓流里有剩余的情況下，為簡化系統的布置而選擇采用。

　　措施1:當采用內部油控制方式而主閥中位卸荷時，必須在回油管路上加設背壓閥，使系統保待有一定的壓力。背壓力至少應大于電液動換向閥主閥的小控制壓力。

　　措施2:在電液換向閥的進油口P中裝預壓閥，它實際上是一個有較大開啟壓力的插人式單向閥，當電液換向閥處于中間位置時，油流先經過預壓閥，然后經電液換向閥內流道由T口回油箱，從而在預壓閥前建立所需的控制壓力。

力士樂換向閥4WEH16E7X/6EW230N9ETK4/B10V

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液壓控制閥原理

　　液壓控制閥是指液壓傳動系統或液壓控制系統中用來控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通、斷和流向的稱為方向控制閥。

　　液壓控制閥（簡稱液壓閥）在液壓系統中的功用是通過控制調節液壓系統中油液的流向、壓力和流量，使執行器及其驅動的工作機構獲得所需的運動方向、推力（轉矩）及運動速度（轉速）等。任何一個液壓系統，不論其如何簡單，都不能缺少液壓閥；同一工藝目的的液壓機械設備，通過液壓閥的不同組合使用，可以組成油路結構截然不同的多種液壓系統方案。因此，液壓閥是液壓技術中品種與規格最多、應用部分（元件）；一個新設計或正在運轉的液壓系統，能否按照既定要求正常可靠地運行，在很大程度上取決于其中所采用的各種液壓閥的性能優劣及參數匹配是否合理。

　液壓控制閥分類

　　1、根據結構形式分類

　　滑閥： 滑閥為間隙密封，閥芯與閥口存在一定的密封長度，因此滑閥運動存在一個死區。

　　錐閥：錐閥閥芯半錐角一般為12 °～20 °，閥口關閉時為線密封，密封性能好且動作靈敏。

　　球閥：性能與錐閥相同。

　　2、根據控制方式分類

　　定值或開關控制閥：被控制量為定值的閥類，包括普通控制閥、插裝閥、疊加閥。

　　比例控制閥：被控制量與輸入信號成比例連續變化的閥類，包括普通比例閥和帶內反饋的電液比例閥。

　　伺服控制閥：被控制量與（輸出與輸入之間的）偏差信號成比例連續變化的閥類，包括機液伺服閥和電液伺服閥。

　　數字控制閥：用數字信息直接控制閥口的啟閉，來控制液流的壓力、流量、方向的閥類。

　　3、根據用途分類

　　壓力控制閥：用來控制液壓系統中油液壓力。

　　流量控制閥：?流量控制閥是通過改變閥口大小來改變液阻實現流量調節的閥。

　　方向控制閥：在液壓系統中控制液流方向。

　　4、根據安裝連接方式分類

　　管式連接：閥體進出口由螺紋或法蘭與油管連接。

　　板式連接：將進出口開于閥體的一個面。

　　插裝閥：又分為螺紋插裝閥和二通或蓋板插裝閥。

　　螺紋插裝閥：其安裝形式為螺紋旋入式的液壓執行元件。

　　二通或蓋板插裝閥：由插芯為基本組件，插到特別設計加工的閥體內，配以蓋板、先導閥組成的一種多功能的復合閥。因每個插裝閥基本組件有且只有兩個油口，故被稱為二通插裝閥。

　　疊加閥：疊加閥以板式閥為基礎，每個疊加閥不僅起到單個閥的功能，而且還溝通閥與閥的流道。換向閥安裝在最上方，對外連接油口開在最下邊的底板上，其他的閥通過螺栓連接在換向閥和底板之間。

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注意:電液換向閥采用內控形式所不能采用的幾種滑閥機能

電液換向閥采用內控形式時，是靠主閥P腔給導閥提供壓力，當主閥閥芯中位機能會造成主閥P腔失壓時，先導閥就失去了控制主閥換向的壓力，該閥就不能工作。例如:力士樂系列電液閥中位機能代號為F、G、H、P、S、T、V型等均會造成主閥P腔失壓，故以上中位機能的閥均不宜采用內控形式。如一定要使用上述中位機能閥的時候，必須在主閥體內或在閥回油管路中加一個背壓閥，以便采用內控時保證主閥閥芯能可靠換向。

　　(3)先導控制油回油方式控制油回油有內部和外部回油兩種方式。

　　1)控制油內部回油。控制油內部回油指先導控制油通過內部通道與液動閥的主油路回油腔相通，并與主油路回油一起返回油箱。圖2-84是控制油內部回油的結構示意圖，這種形式的特點是省略了控制油回油管路，使系統簡化。

注意:內部回油受主油路回油背壓的影響。由于電磁先導閥的回油背壓受到一定的限制，因此，當采用內部回油形式時，主油路回油背壓必須小于電磁先導閥的允許背壓值，否則電磁先導閥的正常工作將受到影響。

　　2)控制油外部回油。控制油外部回油是指從電液換向閥兩端控制腔排出的油，經過先導電磁閥的回油腔單獨直接回油箱(螺紋連接或法蘭連接型電液換向閥一般均采用這種方式)，也可以通過下部液動閥上專門加工的回油孔接回油箱(板式連接型一般都采用這種方式)。圖2-85所示是板式連接型電液換向閥控制油外部回油圖。特點是控制油回油背壓不受主閥回油背壓的影響，可直接接回油箱。也可以與背壓不大于電磁先導閥允許背壓的主油管路相連，一起接回油箱，使用較為靈活。

　　注意:此回油方式多了一根回油管路，增加了管道的布置，系統比較復雜。

　　注意:電液換向閥應注意先導閥控制形式與閥功能一致。

　　先導閥控制形式分內控、外控、內泄、外泄，分別組合后可有四種形式，如閥本身是一種控制形式，而實際配管則按另一種控制形式完成，該閥將不工作或不能可靠工作!

　　注意:用內部回油方式時，電液換向閥回油口的回油背壓不能超過其先導電磁閥允許的大回油背壓。