力士樂導軌滑塊韋米機電現貨供應

液壓系統的特點

　　當電磁鐵在接通時，控制油的減壓閥和先導閥、方向閥中正確的進底部空腔和液壓控制單向閥16控制泄漏方法；由于定向閥提前泄漏，油腔與液壓缸連接，上腔壓力高，底部空腔控制壓力油不能使閥芯向上移動。然而，液壓控制單向閥也可能在控制油壓下打開。

　　在液壓缸腔內油液控制單向閥，提前泄漏方向閥，排水槽。此時，壓力釋放，直到閥芯在換向閥泄漏時進入系統。然后，油壓被控制，然后定向閥從右端排放到氣缸腔上的方向控制閥。正確的路徑系統、開關主回路和全液壓缸迅速返回。

　　只有當氣缸上的定向閥處于中間位置時，方向閥上的氣缸壓力是可調的。因此，為了確保兩個液壓缸不能同時通過壓力油行為。為了完成張力控制步驟中的翻邊，液壓缸的活塞必須推動液壓缸的活塞移動，然后通過下腔油進氣道液壓缸流量下的溢流閥調整再燃缸和空白座的壓力范圍，液壓缸的下腔油和液壓缸的減壓閥是液壓缸的下腔油和減壓閥。

　　為了確保上下缸方向閥的控制，反向閥在液壓泵出口處的第一缸閥上設置主發動機順序，以確保定向控制閥中仍有大量的受控油壓。使用減壓閥控制油壓（MPa）2。然而，在卸載順序閥上，液壓泵的卸載壓力（2.5兆帕）增加，液壓泵的功率損失增加。

　　液壓系統的輔助元件

　　液壓系統的輔助元件包括油箱、濾油器、冷卻器、加熱器、蓄能器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位計、油溫計等。

　　液壓系統的結構

　　液壓系統由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅動液壓動力部分中的控制閥動作。

　　液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關系。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。

在分析和設計實際任務時，一般采用方框圖顯示設備中實際運行狀況。空心箭頭表示信號流，而實心箭頭則表示能量流。基本液壓回路中的動作順序—控制元件（二位四通換向閥）的換向和彈簧復位、執行元件（雙作用液壓缸）的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關閉。對于執行元件和控制元件，演示文稿都是基于相應回路圖符號，這也為介紹回路圖符號作了準備。

　　根據系統工作原理，您可對所有回路依次進行編號。如果第一個執行元件編號為0，則與其相關的控制元件標識符則為1。如果與執行元件伸出相對應的元件標識符為偶數，則與執行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。不僅應對液壓回路進行編號，也應對實際設備進行編號，以便發現系統故障。

　　DINISO1219-2標準定義了元件的編號組成，其包括下面四個部分：設備編號、回路編號、元件標識符和元件編號。如果整個系統僅有一種設備，則可省略設備編號。

　　實際中，另一種編號方式就是對液壓系統中所有元件進行連續編號，此時，元件編號應該與元件列表中編號相一致。這種方法特別適用于復雜液壓控制系統，每個控制回路都與其系統編號相對應。

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REXROTH/力士樂滑塊R165382920說明:

R165382920    R165383920    R165381220    R165382220    R165383220

R165381320    R165389320    R165382320    R165381420    R165389420

R165382420    R165321920    R165322920    R165323920    R165321120

R165322120    R165323120    R165321220    R165322220    R165323220

R165321320    R165329320    R165322320    R165321420    R165329420

R165322420    R165371920    R165372920    R165373920    R165371120

R165372120    R165373120    R165371220    R165372220    R165373220

R165371320    R165379320    R165372320    R165371420    R165379420

R165372420    R165331920    R165332920    R165333920    R165331120

R165332120    R165333120    R165331220    R165332220    R165333220

R165331320    R165339320    R165332320    R165331420    R165339420

R165332420    R165341920    R165342920    R165343920    R165341120

R165342120    R165343120    R165341220    R165342220    R165343220

R165341320    R165349320    R165342320    R165341420    R165349420

R165342420  

　液壓系統突然沒壓力了

　　液壓系統壓力建立不起來是由于壓力損失造成的。壓力損失有沿程損失和局部損失2種：

　　1、沿程損失是當液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產生的壓力損失。

　　2、局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。

　　總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在，所以泵的額定壓力要略大于系統回工作時所需的最大工作壓力，一般可將系統工作所需的最大工作壓力乘以一個1.3～1.5的系數來估算。

　　液壓系統無壓力、壓力偏低或壓力過高是什么原因

　　在平常的液壓系統工作使用中，你應該遇到過無壓力，壓力偏低或壓力過高的現象;其實出現這些問題一般都是液壓泵、控制閥、或者液壓缸出現了故障，從而導致液壓系統壓力異常。如何判斷這些壓力異常的現象呢？

　　第一、沒有壓力

　　液壓系統沒有壓力，首先我們應該想到的是沒有流量，也就是沒有油液流過，這說明系統中動力元件未提供壓力油，我們應檢查液壓泵與油箱之間的所有零部件。首先檢查油箱中液壓油是否充足，濾油器和輸油管是否堵塞，再拆開液壓泵出油口接頭，查看是否能夠輸出液壓油。如無油輸出，則是液壓泵安裝或連接故障，可能是液壓泵轉向不對或進、出油口接反。

　　第二、壓力偏低

　　（1）溢流閥的閥芯與閥座密封不良;閥座與座孔的密封件損壞;調壓彈簧疲勞斷裂;閥芯或其輔助球閥（或錐閥）卡滯在開口位置。

　　（2）如果主閥芯上的阻尼孔堵塞，液壓油不能傳遞到主閥上腔和先導閥前腔，先導閥就失去了對主閥壓力的調節作用，使主閥成為一個直動式溢流閥。此時主閥芯打開溢流，液壓系統便不能建立起壓力。

　　（3）如果液壓泵輸出流量顯著減少，且壓力達不到額定值，則可能液壓泵有故障。此時應檢查泵內零件是否損壞、卡滯，密封件、軸承是否損壞，各結合面是否密封不嚴。

　　（4）如果液壓泵內零件配合間隙超出技術規定，也會引起壓力脈動使壓力下降。即使是新液壓泵有時也存在泵體鑄造縮孔或砂眼，使吸油腔與壓油腔串通，導致泵的輸油壓力達不到工作壓力。

　　（5）壓力油管路中的控制閥由于污物堵塞等原因卡滯、控制閥有嚴重泄漏或管接頭松脫以及液壓缸內漏等，都會造成油壓低于正常值。

　　第三、壓力過高

　　（1）主要原因可能是先導溢流閥有故障。當先導閥座上的阻尼孔堵塞時，壓力油不能推動先導閥打開泄油，閥內無油液流動。此時主閥芯上、下油腔的壓力相等，先導閥失去了對主閥壓力的調節作用，在彈簧力的作用下主閥芯處于關閉狀態，不能溢流，溢流閥的閥前壓力隨負載增加而上升，當液壓缸或液壓馬達運動到終點時，外負載無限增加，液壓系統壓力達到最高。