德國力士樂Rexroth滑塊、

分析伺服液壓機壓力上不來的原因

最近，一些客戶反映了為什么伺服液壓機有時壓力不來，今天上海韋米給大家講解一下原因。

（1）常識錯誤。例如，油箱油不足，更換液壓油，連接三相電壓，調壓閥不調壓力。這通常出現在初次使用伺服液壓機。

（2）漏油。首先檢查一下機器表面有沒有明顯的漏油跡象。如果沒有，那就是活塞油封損壞了。可以消除汽缸，以取代油封。

（3）動力不夠。一般出現在舊機上，或者是電動機老化，或者是泵的損失。電動機老化的情況比較少見，因為如果是老化問題，伺服液壓機的聲音很大，因為它不能帶來這么大的動力。可以把手掌插進油管看看，機器壓制時如果吸力很大，泵就沒問題，反之有問題。

（4）閥門堵塞，液壓閥壞了。彈簧卡在彈簧上不能復位，會造成壓力上不來，如果是手動開關閥門拆下來就要清洗它。

（5）伺服液壓機的壓力表壞了，這也是可能的。

德國力士樂Rexroth滑塊

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液壓設備的壓力失控，是最常見的故障，主要表現在：系統無壓力，壓力不可調，壓力波動與不穩，以及卸荷失控等。

系統無壓力

設備在運行過程中，突然系統壓力下跌至零并無法調節，多數情況下是調壓系統本身的故障，應從下列方面去找原因：溢流閥阻尼孔被堵住；溢流閥的密封維面上有異物；溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死；卸荷換向閥的電磁鐵燒壞，電線斷或電位號未發出；對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷。

設備在停開一段時間后，重新啟動，壓力為零，可能原因有：溢流閥在開啟位置銹結；液壓泵電機反轉；液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油。

設備在檢修，元件裝拆更換后出現壓力為零現象，可能原因如下：液壓泵未裝緊，不能形成工作容積；液壓泵內未裝油，不能形成密封油膜；換向閥芯裝反；換向閥裝反，如果系統中有U型中位機能的換向閥，一旦裝反，便使系統泄壓

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系統壓力不高

這類問題一般由內泄漏引起，主要原因有：

1.液壓泵磨損，形成間隙，調不起壓力，同時也使輸出流量下降。

2.溢流閥主閥芯與配合面磨損，使溢流閥的控制壓力（二級壓力）下降，引起系統壓力下降。

3.執行件（液壓缸或液壓馬達）磨損或密封損壞，使系統壓力下降或保持不住原來的壓力，如果系統中存在多個執行件，某一執行動作壓力不正常，其它執行件壓力正常，則表明此執行件有問題。

4.系統內有關的閥，閥板存在縫隙，形成泄漏，使壓力下降。

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系統壓力居高不下且調節無效

這類問題的原因一般都在溢流閥上，即溢流閥失靈。當主閥芯在關閉位置上被卡死，繡結住，必然會出現系統壓力上升且無法調節的癥狀。當溢流閥的先導控制油路被堵死時，控制壓力劇增，使系統壓力也突然升高。

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系統壓力漂移與波動

壓力漂移上指系統壓力不能在調定值上穩定，隨運行時間發生變化。壓力波動是指系統的壓力出現明顯的振動。引起系統壓力漂移的主要原因是油溫的變化，使油粘度下降，引起系統壓力變化。

系統設計不合理，如液壓泵過大，而實際負載流量較小，大部分油經溢流閥溢流，引起系統節流發熱，油粘度下降，導致壓力下降。系統中存在泄漏口，也會因節流發熱而使系統壓力漂移。

系統冷卻能力不是或是失效也會引起這一問題。

此外，溢流閥的調節螺松，沒有用螺母固定，也會使其調節狀態變化，引起系統壓力下降。

比例壓力閥因控制電路的參數漂移，引起信號的漂移，最終引起控制壓力的漂移。系統壓力波動的原因比較復雜，主要是：

1.溢流磨損，內泄漏嚴重，使調節壓力不穩定。

2.溢流閥內混入異物，其內部狀態不確定，引起壓力不穩定。

3.油內混入空氣，系統壓力較高時氣泡破裂，引起振動。

4.導軌安裝及潤滑不良，引起負載不均，進而引起系統工作壓力的波動。

5.液壓泵磨損，如葉片泵定子內曲線磨損，泵軸承磨損等均會引起明顯的壓力波動與噪聲，且癥狀隨著工作壓力的升高而增大。

6.柱塞式液壓馬達因結構原因，會產生脫落與撞擊現象，引起壓力波動。

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卸荷失控

液壓系統中的卸荷控制方式一般通過換向閥控制溢流閥或采用Ｍ型中位機能的換向閥來實現，

對于通過溢流閥卸荷的液壓系統，主要癥狀是卸荷壓力不為零，引起此類問題的原因是：溢流閥主閥芯不能*打開。當溢流閥主彈簧預壓縮量太大，彈簧過長或主閥芯卡滯等都會造成卸荷不*。

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液壓控制閥分類

工業中液壓控制系統或液壓傳動系統中用來控制液體壓力、流量和方向的元件之一就是液壓控制閥，那它到底有哪幾種，每種的應用如何呢？

一、按用途分

液壓閥可分為方向控制閥（如單向閥和換向閥）、壓力控制閥（如溢流閥、減壓閥和順序閥等）和流量控制閥（如節流閥和調速閥等）。這三類閥還可根據需要相互組合成為組合閥，如單向閥、單向節流閥、電磁溢流閥等，使得其結構緊湊，連接簡單，并提高了效率。

二、按工作原理分

液壓閥可分為開關閥（或通斷閥）、伺服閥、比例閥和邏輯閥。開關閥調定后只能在調定狀態下工作，本章將重點介紹這一使用較為普遍的閥類。伺服閥和比例閥能根據輸入信號連續地或按比例的控制系統的數據。邏輯閥則按預先編制的邏輯程序控制執行元件的動作。

三、按安裝連接形式分

1、螺絲式（管式）

安裝連接閥的油口用螺絲管接頭和管道及其他元件連接，并由此固定在管路上。這種方式適用于簡單液壓系統。

2、螺旋式

安裝連接閥的各油口都布置在同一安裝面上，用螺絲固定在和閥有對應油口的連接板上，然后用管接頭和管道與其他元件連接；或者把這幾個閥用螺絲固定在一個集成塊的不同側面上，在集成塊上面打孔，溝通各閥組成回路。由于拆卸閥時無需拆卸與之相連的其他元件，所以這種安裝連接方式應用較廣。

3、疊加式

安裝連接閥的上下面為連接結合面，各油口分別在這兩個面上，且同規格閥的油口連接尺寸相同。每個閥除其自身的功能外，還有油路通道的作用，閥相互疊裝便成了回路，無需管道連接，所以結構緊湊，阻力損失小。

4、法蘭式

安裝連接和螺絲式連接相似，只是法蘭式代替螺絲管接頭，用于通徑32以上的大流量系統。它強度高，連接相當可靠。

液壓控制閥的基本要求